Tentative de record de vitesse motoneige à Bonneville
Snowmobile speed record tentative at Bonneville

Web log contact: record@starsuspensions.com

_____________________________________

Commanditaires / Sponsors:

G-force division
Gagné Lessard sports
Lamtrac
Camoplast
CCNB Cégep du Nouveau Brunswick
Inventium
Grebo Précision 3D
ITL Importations Thibault
Suomy
CVTech-aab / Nika Tech
Star Suspensions

_____________________________________

Transmission:

Voici quelques photos montrant les particularitées de la transmission de G-Force-1.
La motoneige est munie de 2 transmissions.La transmission primaire est composée d'un embrayage inventium, une courroie, une poulie secondaire et du carter de chaine comme une motoneige conventionnelle.
Cette transmission est responsable du départ ainsi que de l'accélération du véhicule.
Après avoir atteint la vitesse maximale de la transmission primaire le pilote appuie sur un bouton qui active un cylindre à air. Celui-ci dégage la transmission primaire et engage la transmission secondaire qui possède un ratio superieur d'environ 10%.
La transmission directe, située de l'autre coté de la motoneige prend sa puissance directement du vilbrequin. Donc, le système aura moins de friction elle permettera à la motoneige d'atteidre sa vitesse de pointe et de la maintenir.
La puissance est transmise à la chenille par un ingénieux système de pignons, spécialement développés pour la haute vitesse.

Some picture showing particularities of the G-Force-1 transmission.
The snowmobile have two dinstinct transmission. The first transmission is a normal sled one with pulleys, a belt and a chaincase.
When the sled get close to top speed, the driver push a button and the sled shift to the direct drive transmission. The direct drive have a ratio about 10% faster than the primary transmission.
The direct drive puropse is mainly for reliability concern on the salt flats where the sled will be pinned for about 3 miles. Not a good time to blow a belt. There also should be less mechanical friction/slippage/worries than a conventionnal belt system.














1- Pignon de chenille avec le centre canellé. La chenille est mieux supportée. / Track sprocket with knurled center to support the track better.
2- Frein à disque. / Disc brake.
3- Pignon pour brancher le dynamomètre. / Sproket for dynamometer purpose.
4- Mécanisme d'embrayage des transmissions. / Transmission shifting mechanism.
5- Carter de chaîne d'origine. / Original chaincase.
6- Carter de la transmission directe. / Direct drive transmission.
7- Dispositions des poulies d'embrayage par rapport à la transmission directe. / Pulleys and direct drive disposition.
8- Mécanisme d'embrayage de la transmission directe. / Direct drive shifting mechanism.

_____________________________________

INDEX

Nouvelles> / News de G-Force-1
La machine du parrain qui nous a servi à faire les premiers essais. / The Godfather machine that we use for testing.
Présentation de G-Force-1 à l'Auto-moto Show
Transmission de G-Force-1
Carosserie / Aerodynamics de G-Force-1

_____________________________________