Tentative de record de vitesse motoneige à Bonneville
Snowmobile speed record tentative at Bonneville

Web log contact: record@starsuspensions.com

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Commanditaires / Sponsors:

G-force division
Gagné Lessard sports
Lamtrac
Camoplast
CCNB Cégep du Nouveau Brunswick
Inventium
Grebo Précision 3D
ITL Importations Thibault
Suomy
CVTech-aab / Nika Tech
Star Suspensions

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30 juillet 2008

La machine du Parrain / The God father's machine:

http://www.youtube.com/watch?v=0JSzsW7zsWQ


Le Parrain, c'est Donald Gauvin. Le propriétaire de Lamtrac au Nouveau Brunswick.
Cette motoneige sert à tester les idées qui serviront pour fabriquer la motoneige qui ira établir un record de vitesse sur les salt flats à Bonneville.
Il sagit d'un Yamaha Attak.
L'objectif était d'atteindre 180 MPH avec cette motoneige. Sur la video, la motoneige a atteint sa vitesse maximum au limiteur de régime du moteur (coupe-feu). Le tirage était trop court.
Nous croyons qu'avec quelques ajustements, il aurait été possible d'atteindre de 5 à 10 MPH de plus assez facilement.
Mais comme il était urgent de fabriquer la vraie motoneige du record, nous avons décidé de ne plus s'attarder à cette machine.
Nous avions les réponses qu'on cherchait.

Donald Gauvin is the God father. He is the owner of Lamtrak in New Brunswick.
This snowmobile is used to test ideas to built a snowmobile that can make a world speed record on the salt flats at Bonneville.
This is a Yamaha Attak.
The goal was to go 180 MPH with this sled. On the video, maximum speed was reached at the rev limiter. Gearing was to short.
We belive we can get 5 to 10 more MPH quite easily with some testing.
But time also is going fast and it's urgent to built the real record machine. We did'nt make more tests with this sled. We have the answers we were looking for.




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La machine du Parrain: / The God father's machine:

Yamaha Attak

Chassis d'origine / Original chassis

Moteur:
1000 cc, cylindrée d'origine
kit supercharger stage 3 25 psi boost
Intercooler air-air transformé pour être refroidi au liquide. / air to air intercooler modified as a liquid - air intercooler
Carburant: C-16
Injection d'eau / water injection
Bloc cylindre renforci / Cylinder block strenhtened
Pistons basse compression / low-compression pistons
Bielles Carillo rods
Injection: origine modifié / original modified injection
Allumage: origine / original electrical system
Refroidissement: réserve d'eau non pressurisée / cooling: non-pressurised water reserve
Silencieux

Transmission:
Embrayage hydraulique Inventium / Inventium hydraulic clutch
courroie d'origine / original belt
poulie d'origine / original driven clutch
Carter de chaine d'origine / original chaincase
Ratio de démultiplication:
Pignon de chenille Whall 12 dents/tooth drive sproket

Chenille d'asphalte Camoplast modifiée 8 pouces large, amincie et sculptée / Modified Camoplast asphalt track 8 inches wide, thinned and grooved

Suspension avant d'origine abaissée / Stock lowered front suspension
Skis Grebo Précision 3D
Roues UHMW 8 pouces/ inches wheels

Suspension arrière / rear suspension:
18 roues de 10 pouces UHMW intercalées fabriquée par Star Suspensions / 18 10 inches UHMW wheels, built by Star Suspensions.

Aérodynamique:
Carosserie d'origine, trous bouchés avec du Duct Tape / Original body, duct tape strategicly disposed
Pare-brise Apex wind screen
Guidon abaissé / lowered handelbars
Siège abaissé / lowered seat

Parachute d'urgence / emergency parachute
Compteur GPS speedometer



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INDEX

Nouvelles> / News de G-Force-1
La machine du parrain qui nous a servi à faire les premiers essais. / The Godfather machine that we use for testing.
Présentation de G-Force-1 à l'Auto-moto Show
Transmission de G-Force-1
Carosserie / Aerodynamics de G-Force-1

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