Tentative de record de vitesse motoneige à Bonneville
Snowmobile speed record tentative at Bonneville

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Commanditaires / Sponsors:

G-force division
Gagné Lessard sports
Lamtrac
Camoplast
CCNB Cégep du Nouveau Brunswick
Inventium
Grebo Précision 3D
ITL Importations Thibault
Suomy
CVTech-aab / Nika Tech
Star Suspensions

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5 aout 2008

Carosserie pour la machine du record / Record's machine body parts

L'aérodynamique est très importante pour rouler rapidement.
Pour vous donner un exemple: Supposons qu'un véhicule de 100 HP est capable de rouler 100 MPH.
Si on souhaite rouler 200 MPH avec le même véhicule, on aura besoin de 400 HP en tenant seulement compte de l'augmentation de la force aérodynamique.
Dans notre cas, pour passer de 180 à 200 MPH, une augmentation de 11% de la vitesse, on aura besoin de 44% de puissance supplémentaire.
La machine du Parrain est estimée à 450 HP. Elle aurait donc besoin de 650 HP pour atteindre 200 MPH avec la carrosserie d'origine.
C'est donc pourquoi nous avons travaillé sur l'aérodynamisme de la machine.

Aerodynamics are very important to go fast.
As an exemple, let's suppose a 100 HP vehicule is able to go 100 MPH.
If we wish go 200 MPH with the same vehicule, we will need 400 HP just to overcome the wind drag.
In our case, to go from 180 to 200 MPH, an 11% speed increase, we will need 44% more HP.
The God father's machine is estimated at 450 HP. This sled will need 650 HP to go 200 MPH with the original body.
That's why we will have modified aerodynamics on the record's machine.







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INDEX

Nouvelles> / News de G-Force-1
La machine du parrain qui nous a servi à faire les premiers essais. / The Godfather machine that we use for testing.
Présentation de G-Force-1 à l'Auto-moto Show
Transmission de G-Force-1
Carosserie / Aerodynamics de G-Force-1

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